Wasserstoff-Wende: Wie dynaCERT, Plug Power und Ballard Power Systems den Transportsektor dekarbonisieren

dynaCERT setzt auf Übergangstechnologie

Das kanadische Unternehmen dynaCERT setzt auf die Langlebigkeit von Diesel-LKW oder Bergbaumaschinen, die oft eine Nutzungsdauer von über zehn Jahren haben und macht sie klimaneutraler. Die hauseigene HydraGEN™-Technologie ist eine Nachrüstlösung für bestehende Verbrennungsmotoren und nutzt ein Elektrolysesystem, um aus destilliertem Wasser bedarfsgerecht Wasserstoff und Sauerstoff zu erzeugen. Unabhängige Analysen durch die PIT Group in Montreal und Continental EMITEC in Deutschland verifizieren bei Einsatz dieses Systems eine Reduktion des Kraftstoffverbrauchs um 6 bis 19 % sowie einen Rückgang der Stickoxide um bis zu 88 %. Das Verfahren von dynaCERT führt die erzeugten Gase über den Luftansaugtrakt des Motors zu, wo sie als Katalysator wirken, um die Verbrennungsgeschwindigkeit des Diesels zu erhöhen und die Verbrennungstemperatur zu senken. Flottenbetreiber können ihre Anlagen so umweltfreundlicher betreiben, ganz ohne Abstriche bei Nutzlast oder Reichweite.

Telematik und Skalierung der Kohlenstoffmärkte

Ein wesentlicher Baustein des Geschäftsmodells von dynaCERT ist die Verknüpfung der Hardware mit der Cloud-basierten HydraLytica-Telematikplattform. Dieses System erfasst die Leistungsdaten der Fahrzeuge in Echtzeit und berechnet die eingesparten Emissionen. Nach der erfolgreichen Zertifizierung durch die Organisation Verra im Jahr 2025 können dynaCERT und seine Kunden diese Einsparungen als Kohlenstoff-Gutschriften monetarisieren. Die Analysten von GBC Research prognostizieren für das Unternehmen durch dieses wiederkehrende Software- und Service-Geschäft einen Umsatzanstieg auf 21,0 Mio. CAD für das Jahr 2026, gepaart mit dem Erreichen der Profitabilität. Mit einer kommerziellen Präsenz in über 50 Ländern konzentriert sich der Vertrieb aktuell auf Hochpreismärkte wie den Bergbau in Australien und Brasilien sowie die Hafenlogistik in Europa.

Während dynaCERT die Effizienz bestehender Verbrennungsmotoren steigert, arbeitet Plug Power an der Infrastruktur der Wasserstoff-Wende. Das Geschäftsmodell erstreckt sich über die gesamte Wasserstoff-Wertschöpfungskette und reicht von der Elektrolyse über die Verflüssigung und Lagerung bis zur finalen Betankungsinfrastruktur. Das Unternehmen startete das Jahr 2026 mit dem Fokus auf finanzielle Konsolidierung und initiierte das sogenannte Project Quantum Leap zur Senkung operativer Kosten. Ende 2025 konnte Plug Power den operativen Cash-Burn bereits sequentiell um über 50 % reduzieren und lieferte parallel ein 100-MW-System für den Galp-Standort in Portugal aus. Weltweit befinden sich aktuell über 230 MW an GenEco-Elektrolyseurprogrammen in der Umsetzung. Im dritten Quartal 2025 erzielte der Konzern einen Umsatz von 177,06 Mio. USD und positioniert sich mit über 285 installierten Tankstellen als globaler Akteur beim Aufbau der erforderlichen Infrastruktur.

Finanzierung und Führungswechsel bei Plug Power

Zur Sicherstellung der Liquidität in diesem kapitalintensiven Segment setzt Plug Power auf neue Kooperationen abseits des klassischen Transportsektors. Eine strategische Vereinbarung zur Monetarisierung von Elektrizitätsrechten mit einem großen US-Rechenzentrumsentwickler zielt darauf ab, im ersten Quartal 2026 über 275 Mio. USD an Liquidität freizusetzen. Die Nutzung von Wasserstoff-Brennstoffzellen als Stromquelle für den Aufbau von Rechenzentren im Bereich der Künstlichen Intelligenz eröffnet dem Unternehmen neue Einnahmequellen. Die Umsetzung der 8 Mrd. USD schweren Vertriebspipeline fällt künftig in den Verantwortungsbereich von Jose Luis Crespo, der das Amt des CEO im März 2026 von Andy Marsh übernimmt. Diese personelle Neuausrichtung unterstreicht den Anspruch des Unternehmens, die operativen Aufträge effizient in profitables Wachstum zu konvertieren.

Ein bekannter Wasserstoff-Wert ist auch Ballard Power Systems. Das Unternehmen fokussiert sich als Technologielieferant auf die Entwicklung und Produktion von PEM-Brennstoffzellen-Stacks für Ausrüster im Schwerlastbereich. Das Unternehmen stützt sich auf umfassende Einsatzdaten, da Fahrzeuge mit Ballard-Antrieben bis Anfang 2026 bereits über 250 Mio. Kilometer im realen Straßenbetrieb zurückgelegt haben. Unter der Führung von CEO Marty Neese, der im Jahr 2025 antrat, durchläuft der Konzern eine Phase der Optimierung bestehender Produktionsstandorte in Kanada, Dänemark und China, während Pläne für eine Gigafactory in Texas vorerst ruhen. Durch diese strategische Fokussierung strebt das Management eine Reduktion der jährlichen Betriebskosten um mindestens 30 % im Jahr 2026 an. Parallel dazu brachte Ballard die neunte Generation seiner Module unter dem Namen FCmove-SC-Serie auf den Markt. Diese Systeme bieten 30 % mehr Leistung bei einer um 25 % höheren Leistungsdichte und reduzieren die Bauteile um 40 %, was die Herstellungskosten und die Fehleranfälligkeit für die Fahrzeughersteller verringern soll.

Kommerzielle Dynamik auf Schiene und See

Die Geschäftsmodelle von dynaCERT, Plug Power und Ballard Power Systems bilden eine umfassende Wertschöpfungskette rund um die Dekarbonisierung des Transportwesens. Analysten von McKinsey halten in ihrer Untersuchung zum Fernverkehrs-Transport fest, dass Betreiber von Wasserstofftankstellen bereits bei einer Auslastung von 55 % – was in etwa sieben Fernverkehrs-LKW entspricht – die Gewinnschwelle erreichen können. Flankiert wird diese industrielle Dynamik durch Förderprogramme wie den 45V-Steuerkredit aus dem US-amerikanischen Inflation Reduction Act, der die heimische Wasserstoffproduktion mit bis zu 3 USD pro Kilogramm bezuschusst. In Europa beschleunigt die Initiative European Hydrogen Backbone den Ausbau eines Pipelinenetzes, das bis zum Jahr 2040 eine Länge von über 58.000 Kilometern umfassen soll. Unternehmen aus dem Bereich der Nachrüstungstechnik, der Infrastruktur und des Antriebsbaus finden in diesem Umfeld endlich die strukturellen Voraussetzungen, um wettbewerbsfähig zu wachsen. Während Plug Power und Ballard Power Dickschiffe der Branche sind, ist dynaCERT, das in den vergangenen Quartalen Fortschritte im Hafengeschäft gemacht hat, mit seiner Marktkapitalisierung von rund 50 Mio. CAD spekulativer. Chancenorientierte Anleger können sich das zunutze machen.