BYD, Silkroad Nickel, Baumot – Wallstreetbets: es reicht jetzt!

Ungerechtfertigte Steigerungen

Von 0,035 EUR auf 0,33 EUR, das war die Tagesspanne der Baumot-Aktie am Mittwoch. Eine lockere Verzehnfachung an einem Tag. Solche Schwankungsbreiten kennen nicht einmal die härtesten Zocker an den Krypto-Börsen. Gestern „normalisierte“ sich der Kurs und pendelte im Bereich 0,15 EUR. Sind die enormen Kursausschläge nun fundamental begründet? In keinem Fall. Anfang des Jahres wurde bereits ein Antrag auf Eröffnung des Insolvenzverfahrens eingereicht, Ende März ging dies vonstatten. Eine Fortführung der Gesellschaft ist nach Meldungen unwahrscheinlich. Sollte noch etwas Verwertbares zu finden sein, werden Gläubigeransprüche bedient.

Operatives Geschäft betreiben die Unternehmen von windeln.de oder Nanogate. Somit sind diese nicht mit der insolventen Baumot zu vergleichen. Was jedoch ebenfalls in die gleichen Bahnen läuft, sind die viel zu hohen Aktienkurse, die aufgrund der fundamentalen Analyse nicht im Geringsten zu rechtfertigen sind. Deshalb gleicht der Kauf solcher Werte einem Spiel im Casino. Schwarz oder Rot – passen Sie auf, dass Sie nicht die falsche Farbe wählen!

Elon Musk fordert die Bergbauindustrie

Leichter könnte der Übergang nicht gehen. Der auch für seine Zocks, wie zum Beispiel mit Kryptowährungen Bitcoin und Dogecoin bekannte Tesla-Gründer Elon Musk, fordert von der Bergbauindustrie seit Jahren, mehr Nickel abzubauen. Nickel ist ein Schlüsselmetall für die Elektroautomobilindustrie. Je mehr Anteil in einer Batterie enthalten ist, desto effizienter arbeitet sie und desto länger die Reichweite.

Wie bei fast allen Metallen, die für die Energiewende gebraucht werden, wie Lithium, Wolfram oder seltene Erdmetalle, herrscht extreme Knappheit. Die globale Nachfrage und der Verbrauch von Primärnickel wird von China dominiert und soll von ca. 2,2 Mio. Tonnen pro Jahr im Jahr 2019 auf 2,5 Mio. Tonnen ab dem Jahr 2025 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 3% steigen.Batterien für Elektrofahrzeuge sollen der wichtigste Treiber für die Nickelnachfrage sein, die bis 2030 um schätzungsweise 23% jährlich wachsen wird.

Indonesien dominant

Das globale primäre Nickelangebot wird von Indonesien dominiert, das 27% des Weltmarktes abdeckt. Der Großteil des zukünftigen Nickelangebotes soll durch engere Kooperationen zwischen indonesischen und chinesischen Unternehmen entstehen. So sind chinesische Konzerne bereits weitgehend an indonesischen Bergbau-Unternehmen beteiligt oder besitzen langlaufende Abnahmeverträge. Silkroad Nickel ist hierbei das einzige Unternehmen, das neben Frankfurt auch an der SGX in Singapur gelistet ist. Neben festen Liefervereinbarungen mit dem chinesischen Unternehmen Tsinghsan, dem größten Edelstahlproduzenten der Welt, investiert Silkroad gemeinsam mit chinesischen Partnern auch in eine Verarbeitungsanlage, um unter anderem Grundstoffe für die Batterieindustrie herstellen zu können.

Doch das indonesische Unternehmen, das übersetzt „Neue Seidenstraße“ bedeutet, will global hinaus. Die langfristige Vision von SRN ist es, ein vertikal integrierter Hersteller von NPI- und Ferronickelprodukten für den Edelstahlmarkt zu werden. Silkroad Nickel besitzt hier beste Voraussetzungen, da es bereits seit Jahren den Fokus auf den Abbau und die Produktion von Nickelerz legt.

Dieses wird gebraucht, um günstig "NPI" - ein Kernbestandteil der Edelstahlherstellung - zu fördern. Die Nachfrage nach NPI soll laut Quellen bis 2027 jährlich um über 6% wachsen. In diesem Zug plant das Management den Einstig in die höchst lukrative und wachstumsstarke EV-Batteriebranche. Da das Erz aus den zwei wichtigen Metallkomponenten Nickel und Kobalt besteht, die für die Herstellung von EV -Batterien benötigt werden, zog Silkroad Nickel bereits in der Vergangenheit das Interesse großer Player auf sich. Mit Ganfeng Lithium, dem weltweit größten Hersteller von Lithiumverbindungen, finden aktuell strategische Gespräche im Hinblick auf eine Partnerschaft statt.

Silkroad Nickel besitzt bereits jetzt hochkarätige Partner, um vom Boom der Elektromobilität profitieren zu können. Durch die erstklassige Positionierung ist das Unternehmen in der Lage, seine Gewinne in den nächsten Jahren exponentiell zu steigern. Der Börsenwert des Unternehmens liegt aktuell noch bei 65 Mio. EUR. Sollten Sie in Deutschland kaufen, gilt es, den marktengen Wert zu limitieren.

Apple und BYD in einem Boot?

Die Pläne für das von Apple entwickelte iCar nehmen weitere Strukturen an. Nun sucht der Technologiegigant nach geeigneten Batterien für sein geplantes autonom-fahrendes Elektroauto. Laut Reuters ist unter den potenziellen Partnern auch der chinesische Elektroautobauer BYD. Es sollen bereits Gespräche stattgefunden haben, allerdings befänden sich diese noch in einem frühen Stadium. Für BYD würde sprechen, dass diese bereits Produktionsstätten in den USA besitzen. Andererseits ist Warren Buffett sowohl bei Apple als auch bei BYD langjähriger Aktionär. Von Unternehmensseite wollte niemand eine Stellungnahme abgeben.